Samarbeid ga solide gjennomslag

Sjømat Norge er svært tilfreds med at Sjøfartsdirektoratet har lyttet til havbruksnæringens behov i arbeidet med ny forskrift for mindre lasteskip. Den nye forskriften trådte i kraft 1. Januar. 

– Regelverket er nå mer proporsjonalt og tilpasset de mindre båtene, samtidig som sikkerheten ivaretas. Det sikrer at fartøy under 12–15 meter fortsatt er relevante og brukbare i næringen, sier Tor Anders Elvegård, direktør i Nordlaks og leder av Sjømat Norges rederigruppe.

Han understreker den gode dialogen mellom næringen og Sjøfartsdirektoratet gjennom prosessen. Onsdag og torsdag denne uken går «HMS i Havbruk-konferansen 2026» av stabelen i Bodø. Et av temaene er nettopp den nye forskriften. Den omfatter norske lasteskip under 24 meter og 500 bruttotonn.

Har lyttet til innspill

En rekke av næringens innspill om bygging og utrustning er lyttet til. Det gir økt sikkerhet, mer realistiske krav og et mer praktisk rammeverk for de mange arbeids- og servicefartøyene som brukes i havbruk, sier Elvegård.

Det gode samarbeidet har blant annet resultert i mer realistiske krav til navigasjon og redningsutstyr sammenliknet med det som var på høring:

• Navigasjonskravene for små båter er tilpasset faktisk plass og behov. Fartøy under 12 meter kan nå benytte CE-merket kartplotter fremfor ECDIS, papirkartbord eller kartmaskin med reservesystem
• Redningsflåtekravene er gjort mer fleksible, og hensyntar at SOLAS flåter ansees tunge og plasskrevende for de minste båtene. Fartøy under 12 meter, som går i innenriksfart, kan som alternativ til en SOLAS-flåte ha en ISO-flåte med kapasitet til alle om bord. Fartøy mellom 12 og 15 meter, som går i innenriksfart og ikke har flere enn tre personer om bord kan i stedet for å oppfylle kravet til en SOLAS-flåte, ha om bord to ISO-flåter. 

Gjennomslag om sertifikater

Det er også et klart gjennomslag at direktoratet har fjernet forslaget om at sertifikater måtte være gyldige helt frem til neste fornyelse av fartøyinstruksen.

DSB-godkjenning og radiosertifikat varer i 5 år. Forslaget om at disse måtte samkjøres med gyldighetsperioden til fartøyinstruksen for hvert fartøy ville vært kompliserende for næringen og medført hyppigere kontroll enn nødvendig, f.eks. der neste fornyelse av fartøyinstruksen allerede er innen 2,5 år.  

– Resultatet ville vært unødvendige tidlige fornyelser uten sikkerhetsmessig gevinst. Nå kan sertifikater brukes i hele sin gyldighetsperiode, sier Elvegård. 

Mer treffsikkert og oversiktlig

Det nye regelverket samler krav til redningsmidler, navigasjon og radiokommunikasjon i én forskrift. Dette gir bedre oversikt for rederier, myndigheter, kontrollorganer, produsenter og verft, samt tydeligere skille mellom krav til eksisterende fartøy og nybygg.

– Dette er et godt resultat av konstruktiv dialog, og viser at det er fullt mulig å kombinere praktiske løsninger med høyt sikkerhetsnivå, avslutter Elvegård.

Vil du vite mer?

Vil du lese mer?